Der C6 gilt seit Jahren als das Flaggschiff von Citroen. Seit 2005 bieten die Franzosen den C6 Noir et Blanc an. Mittlerweile ist das Modell jedoch ein wenig in die Jahre gekommen und so hat sich Citroen für einen neuen Look entschieden. Der Bicolor-Look soll bei dem C6 Noir et Blanc künftig Moderne und Dynamik vereinen. Zugleich soll er dem doch recht erfolgreichen Modell zu frischem Wind verhelfen. Bis unter die Fenster präsentiert sich der C6 Noir et Blanc in einem weißen Perlmutt-Satin-Lack. Im Kontrast dazu hat sich Citroen für ein schwarz lackiertes Dach entschieden. Hervorzuheben ist das dezente Relief, das zum einen zurückhaltend und zum anderen doch markant ist.
An den Seiten der überaus edlen Limousine entsteht ein Kontrast, der sicherlich nicht zu übersehen ist, aber genau dieser ist es auch der eine gewisse Exklusivität ausstrahlt. Für zusätzliche Akzente sorgen bei dem C6 Noir et Blanc die 18 Zoll großen Diamant-Felgen. Rund um die Seitenscheiben hat sich Citroen für Chrom-Verzierungen entschieden, die abermals Eleganz und Exklusivität unterstreichen.
Längst gehört der C6 zu den Erfolgsmodellen des französischen Autobauers. Nachdem sich Citroen lange Zeit von anderen Wettbewerbern in die Schranken weisen lassen musste, ist es dem Hersteller mit dem C6 gelungen wieder ein wirklich schickes Topmodell auf dem Markt zu positionieren. Sowohl optisch als auch technisch mangelt es dem Citroen C6 nicht an Raffinessen. Doch trotz der Neuheiten und Änderungen schafft es der Autobauer mit dem Modell an die eigenen Traditionen anzuknüpfen.
In der neuen Generation schafft es der C6 vor allem durch sein unverwechselbares Äußeres zu überzeugen, das zweifelsohne Charakter ausstrahlt. Aber auch das aufwendige Fahrwerk hat das Potenzial zum Markenzeichen des Modells zu werden. Das Fahrwerk verfügt über eine serienmäßig elektronisch geregelte und hydropneumatische Federung. Gleiches gilt für die Dämpfung des Fahrwerks. Die Limousine ist bislang ausschließlich als Stufenheck auf dem Markt zu finden. Zu Beginn dachte Citroen noch über eine Kombiversion nach, hat diese aber aufgrund der Positionierung im Oberklasse-Segment verworfen.
Seit 2001 baut Citroen den C5. Zeigte sich die Limousine zu Beginn als graue Maus, entwickelte sie sich in der zweiten Generation zu einer eleganten Erscheinung. Optisch hat sich der C5 seine klassischen Linien bewahren können. Auf diesem Weg wurde das Stufenheck durch den Autobauer vergleichsweise kurz gehalten. Auch auf eine große Heckklappe wurde bewusst verzichtet. Während er außen doch vergleichsweise klassisch wirkt, hat sich Citroen im Inneren auf den Grundsatz der Hochwertigkeit konzentriert.
Mit Blick auf die Technik basiert der C5 auf dem C6. In der zweiten Generation ist das überaus beliebte Hydropneumatik-Fahrwerk jedoch nicht mehr in der Basisvariante zu finden. Dieses kleine Detail haben die Franzosen in der neuen Generation den besseren Ausstattungen vorbehalten. Sämtliche Basismodelle rollen somit auf einem Stahlfeder-Fahrwerk über die Straßen. Die Kombiversion der Limousine wird als Citroen C5 Tourer angeboten. Damit hat sich der Autobauer in der zweiten Generation für eine Umbenennung dieser Variante entschieden.
Der französische Autobauer Citroen möchte die automobile Oberklasse nicht kampflos Herstellern wie MBW, Audi und Mercedes Benz überlassen. Gegenüber einem britischen Magazin bestätigte Ploué, dass eine eigene Oberklasse mit dem DS durchaus vorstellbar wäre. Doch die Erwartungen, die an den DS geknüpft sind, sind hoch und alles andere als leicht zu erreichen. Zudem ist noch unklar, ob sich der DS9 wirklich zur angekündigten Antwort auf die deutschen Premiumhersteller entwickeln wird. Der DS9 präsentiert sich zweifelsohne als schicke Edel-Limousine, die rein optisch vielen Wettbewerbern in nichts nach steht.
Citroen ist gerade beim Design so manch ein Wagnis eingegangen und so drängt sich der Gedanke auf, dass sich der französische Autobauer in erster Linie am C6 orientierte. Doch gerade das könnte die Kampfansage des Herstellers langfristig belasten. Immerhin war der C6 gerade in Deutschland alles andere als beliebt. Hinsichtlich der Leistung muss sich der DS9 jedoch keineswegs hinter bekannten Größen verstecken. Immerhin kann die Kombination aus Elektromotor und 2,0-Liter-V6-Benzinmotor mit einer Leistung von insgesamt 440 PS aufwarten.